Ничто так не раскрывает потенциал байка, как клиренс шин. К счастью, инженеры Specialized позволили себе здесь разгуляться. 47 мм для колёс 700c и 2,1” в случае с 650B. Сумасшествие, скажешь ты, но просто дождись первого серьёзного спуска, и все вопросы отпадут сами собой.

Команда Specialized хотела добиться максимального клиренса, но не хотела удлинять перья или делать их конструкцию массивной и тяжёлой. Она смогла сделать профиль пера со стороны звезды максимально тонким, но сохранили прочность, поскольку элемент пера между звездой и покрышкой представляет собой жёсткую балку из углеволокна.

Конечно, у Specialized есть быстрые компьютеры и аэродинамическая труба, они даже печатают сёдла на 3D-принтере. Но иногда нужно просто испачкать руки. Когда команда Specialized придумала прогрессивную геометрию нового Diverge, никакое уравнение не могло сказать, что было правильно, поэтому они достали ножовку, взяли немного углеродного волокна и разогрели печь. И каков же результат? Тестовые образцы, разработанные и протестированные прямо в Морган-Хилле, что позволило явить миру абсолютно иную геометрию.